تويوتا اف جى كروزر 1976 مع مكينه ليكزس 300 حصان
انه لخليط رائع بين اجزاء تويوتا الكلاسكيه القديمة و اجزاء تويوتا الحديثة لتعطينا مزيج غريب فى سياره واحده ولكن هذا المشروع مثير للاهتمام حقا
فى عالم سيارات الطرق الوعره قد صنعت تويوتا سيارة من السيارات القليلة المبدعه واحده من تلك السيارات كانت سيارة تويوتا اف جى موديل اواخر السبعينات تويوتا اف جى الحديثة هذه اراد اليرس و رودس ان يعيدو بناء واحده من تلك السيارات لتكون فى مقدمة الاف جى ولكن ارادو ايضا ان يثبتو نقطة و هى ان يستخدمو فقط اجزاء محليه للسيارة ليكون كل شئ على التويوتا اف جى 76 يمكن شراؤه من منافذ بيع قطع غيار تويوتا بستثناء الجز الامامى للسيارة الاصلية و داخلية السياره المعادلة بالزجاج المختلط
بعد 1200 ساعه من العمل كانت هذه هى النتائج الجنونيه انها لعجلات كبيره جدا تم تعديلها جعلت الكثير يقسمون انها من صنع برنامج الفوتوشوب و ليست حقيقيه و يوجد ايضا قطع غيار ليست من شركه تويوتا تم تركبيها فى نظام التعليق الامامى للسيارة و التى تم تصنيعها فى المنزل و كانت العجلات من سيارة لاندروفر ديسكفرى و كانو حرصيين على الفارق و التى تتكون من جانبين اطول للحفاظ على العرض المطلوب و كانت الكرسي من سيارة جيب رنجلر و كانت الكاشافات من سيارة فولكس فاجن جولف 1 اما الاجزاء الاخره كانت من شركة تويوتا فى الكابينه الرئيسية للسيارة هناك مجموعة القياس الإلكترونية المنتجة محليا مثل راديو لكزس و بطاريه ثنائيه و عجلة قياده من نوع Momoو ناقل حركه من نوع B&m محمى بواسطه لفه مدمجه لتحسين السلامه
و بتشغيل الاف جى هذا حصلنا على جيل جديد من الاف جى بقوه 300 حصان من مكينه لكزس 1uz v8و قد كانو قادرين على ان يجعلوها تسير ب الكمبيوتر الالكترونى الاصلى للكزس و قد تم كل هذا لجعل تويوتا اف جى القديمه موثقة و التي من المؤكد أنها الآن قد غطت آلاف الأميال في العام الماضي و السفر إلى عروض في جميع أنحاء البلاد فى حين ان ال 300 حصان ليست موجوده فى الماكينه ال v8 الحديثه ولكن الاشياء و الاحداث تتطور سريعا جدا
و لكى نتاكد من الحافظ على كرامة و جذور تويوتا فى هذا المشروع تم دهان السيارة باللون الاصلى مستخدمين كود اللون الذى استخدمته تويوتا فى دهان تلك السياره سنه 1976 الاف جى معدله الان بما يكفى لتكون حديثه مع الحفاظ على المدرسه القديمه للاف جى ايضا و بذلك يكون العمل انتهى على اكمل وجه .
